寶馬M5新能源的外觀完美繼承了寶馬M系列的靈魂，它依然擁有極其兇悍、富有攻擊性的外表。同時，細(xì)節(jié)之處融入些許“電動”元素，比如簡潔的型面、封閉式格柵以及充電接口等，與傳統(tǒng)燃油M5做...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的寶馬M家族氣息撲面而來。中控臺選用大量碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，再輔以較寬的氛圍燈帶，使其在豪華質(zhì)感與科技氛圍之間取得了出色平衡。方向盤的上方不僅設(shè)有回正標(biāo)識，兩側(cè)還配...[詳情]

動力方面，寶馬M5新能源首次引入高性能插電混動系統(tǒng)，這并非對純粹主義的妥協(xié)，而是寶馬M部門對性能的一次革命性詮釋。4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率430kW，電動機(jī)總功率15...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者分別進(jìn)入前/后排，調(diào)整好座椅后，整體表現(xiàn)還算不錯。不過，由于后排地板中間凸起較高，且縱向空間有限，因此中間座椅不適合長時間乘坐。[詳情]

安全方面，評測車配備了較為豐富的主/被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、胎壓顯示等。同時，評測車還提供360度全景影像。實測來看，其畫質(zhì)較為清晰，畸變程度也在...[詳情]

外觀方面，評測車使用了全新的外觀風(fēng)格，前臉采用了雙格柵造型，上半部分為封閉式設(shè)計，并與前燈組融為一體，樣式更加時尚；下半部分的中網(wǎng)尺寸得到進(jìn)一步擴(kuò)大，內(nèi)部還加入熏黑蜂窩狀元素，令...[詳情]

內(nèi)飾方面，全新攬境采用了大眾家族最新的設(shè)計風(fēng)格，配備了三塊屏幕，科技氛圍完全不輸造車新勢力。同時，做工用料也十分考究，運(yùn)用了大量皮革材料，保持了合資品牌的高水準(zhǔn)。[詳情]

動力系統(tǒng)是此次車型升級的重點，全新攬境標(biāo)配第五代EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩達(dá)到400N·m，賬面參數(shù)十分優(yōu)異。[詳情]

乘坐空間方面，得益于2980mm的軸距以及較為平直的車頂設(shè)計，175cm的乘客在第二排有著2拳的頭部距離和3拳的腿部距離，并且換到第三排也有著1拳的頭部和腿部距離，徹底打破了SUV第三排只...[詳情]

全新攬境依舊配備了非常完善的主被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、主駕膝部氣囊等均沒有缺席，并且相比老款車型還...[詳情]

理想i8采用流線型車身設(shè)計，A柱與機(jī)艙蓋形成大傾角，配合立體筋線，勾勒出類似高鐵車頭的銳利輪廓。星環(huán)燈組采用創(chuàng)新布局形式，日行燈位置后移，與擋風(fēng)玻璃底部融合，點亮后形成懸浮光帶效果...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，理想i8以“移動家庭客廳”為核心理念，通過智能科技與人性化細(xì)節(jié)的深度融合，打造出兼具豪華感與實用性的座艙空間。15.7英寸中控屏與15.7英寸副駕娛樂屏組成的雙聯(lián)屏營造出...[詳情]

理想i8采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸搭載150kW感應(yīng)異步電機(jī)，后軸配備250kW永磁同步電機(jī)，電動機(jī)總功率400kW，電動機(jī)總扭矩660N·m，百公里加速僅需4.5秒。得益于800V高壓平臺以...[詳情]

憑借超過3m的軸距，理想i8擁有充裕的內(nèi)部空間。實測身高172cm的體驗者進(jìn)入第二排，腿部有兩拳兩指的距離，頭部有三拳的距離，乘坐寬敞舒適。同樣身高的體驗者來到第三排，在正常坐姿下，腿部...[詳情]

理想i8標(biāo)配9個安全氣囊，包含前排中央氣囊和貫穿前后排的側(cè)氣簾，確保三排乘客的頭部都能得到保護(hù)。主動安全方面則配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前方碰撞...[詳情]

外觀方面，評測車基本沿用了老款車型霸氣、科幻的設(shè)計理念，視覺沖擊力很強(qiáng)。車頭部分采用封閉式格柵，配合貫穿風(fēng)格的頭燈，瞬間將時尚感拿捏。車身側(cè)面造型飽滿，配備了當(dāng)下流行的隱藏式車門...[詳情]

來到車內(nèi)，評測車整體采用簡潔、舒適的設(shè)計風(fēng)格，觸手可及的地方多為軟質(zhì)材料，方向盤、座椅均使用皮質(zhì)包裹，令內(nèi)飾充滿高級感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和后置單電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率108kW、最大扭矩210N·m，電動機(jī)總功率200kW、總扭矩340N·m，匹配容量為34....[詳情]

乘坐空間方面，得益于3025mm的長軸距和較為高挑的頂部空間，車內(nèi)乘員的活動空間很寬裕，而且全部座椅頭枕均支持上下調(diào)節(jié)。第二排座椅靠近中間位置設(shè)置有可調(diào)節(jié)扶手，長途乘坐可以將手肘倚靠在...[詳情]

評測車配備了完善的主被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，整體表現(xiàn)十分出眾，保障了每一位...[詳情]

評測車的外觀從飛行器中汲取靈感，結(jié)合第二代家族式X FACE前臉，整車造型兼具科技美感與張力。車輛A柱前移，打造出短車頸形態(tài)，保證了內(nèi)部空間的同時還能提供更寬闊的視野。[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，小鵬G7采用光韻烏托邦設(shè)計理念，輔以歐洲真木等多種高級材質(zhì)，營造視覺與觸覺雙重享受。AI數(shù)字座艙搭載了與華為聯(lián)合開發(fā)的“追光全景”抬頭顯示系統(tǒng)，擁有87英寸畫幅、1200...[詳情]

評測車搭載后置單電機(jī)，總功率218kW，總扭矩450N·m，CLTC純電續(xù)航里程為702km。同時，5C超充AI電池支持451kW峰值充電功率，10分鐘補(bǔ)能436km，12分鐘即可從10%充至80...[詳情]

乘坐空間方面，身高173cm的體驗者前排乘坐舒適，腿部余量較大，沒有擠壓感。來到后排，腿部空間為兩拳，頭部空間可達(dá)三拳，加之柔軟的座椅填充，乘坐舒適性值得肯定。[詳情]

評測車搭載14項主動安全功能，其中AEB自動緊急制動能力可實現(xiàn)130km/h最高剎停速度，并且面對低矮障礙物以及夜間無路燈路段行車等高難度場景都能做到，最大程度提前防范每一次意外。[詳情]