在中型SUV陣營中，似乎怎么都繞不開別克昂科威這款車。自2014年正式上市以來，打著“多10%”的旗號，上市第二年就將昔日的中型SUV銷量冠軍--大眾途觀摁在地上摩擦。從此以后，中型SUV市場有了這位不速之客以后，大眾途觀的壓力日益增大，接下來的幾年間，別克昂科威一直占據(jù)中型SUV市場榜首位。短短幾年間，單一車型銷量就突破了百萬臺。

　　不過，隨著用戶需求不斷增多以及市場競爭加劇，中型SUV市場開始出現(xiàn)更加細分化的車型。本期試駕的主角昂科威S便是細分化市場的產(chǎn)物，雖然與昂科威同樣定位于中型SUV，且名字相似度很高，但如果你認為它只是昂科威的改款升級，那就有失偏頗了！

　　外觀：更運動的外觀享受

　　雖然昂科威S仍屬于中型SUV行列，但整車在定位上要更高一些，介于昂科威和昂克旗之間。新車在手法上摒棄了以往那種“公務員”既視感的設計風格，轉(zhuǎn)而加入了更多運動化設計，使得昂科威S在外觀上看起來更加年輕、有活力。

　　此外，本次試駕的頂配車型配備了一款專屬梅洛酒紅車漆，不管是在鏡頭下還是切實所見，它給人的感覺都更加鮮活，搭配頗具運動感的外觀設計，令人有種抑制不住的駕駛欲望。

　　全新的家族式前中網(wǎng)內(nèi)部配備了主動式格柵，加上鍍鉻飾條的點綴，視覺上顯得更加洋氣。而兩旁由84像素打造的一體式遠近光頭燈科技含量也非常高，能夠更加細致的劃分照明區(qū)域，同時還具備自動遠光功能。只不過在我看來頭燈組尺寸要略小一些，造型也與當今其它車型犀利的設計存在一些不同，或許這也和昂科威S圓潤的車身走向有一定關系。

　　20寸的大輪圈絲毫不會覺得突兀，尺寸和車身高度相比之下，恰如其分。相反，低配和中配車型上搭載的18寸輪圈就要小很多，加上較厚的胎壁，很明顯通過外觀就能察覺這是一款低配車型。Avenir版本搭配的這款輪圈也是我所喜歡的，雙五輻輪圈很好的彰顯了運動性，配上槍灰色配色，視覺上足夠大氣。

　　美中不足的是，定位豪華運動的一款SUV卻采用了隱藏式排氣，放在Avenir版本上可能還說的過去，但運動版車型也采用此類設計，尾部的運動性在一定程度上有弱化的感覺。