據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2026年1月國內(nèi)SUV市場累計零售銷量84.3萬輛，環(huán)比下降28.4%，同比下降5.2%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對SUV的有效投訴6,340宗，環(huán)比下降12.5%，同比上漲17.3%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2026年1月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

　　日系、德系品牌銷量占比提升 大型SUV銷量增幅領(lǐng)先

　　2026年首月，受補貼政策年度交替、消費需求提前透支等多重因素影響，國內(nèi)SUV市場銷量沖高回落，同比、環(huán)比雙雙下降。具體到榜單，半數(shù)車型銷量環(huán)比下降，部分新能源車型降幅顯著。其中，特斯拉Model Y跌幅最大，較2025年12月下跌74.4%；緊隨其后的是比亞迪宋Pro新能源和問界M8，兩者降幅均超過50%。相比之下，榜單中部分車型銷量漲幅突出，吉利品牌旗下星越L、博越L均實現(xiàn)翻倍增長。此外，2025年四季度完成年度改款的廣汽傳祺GS3表現(xiàn)同樣亮眼，銷量創(chuàng)下近一年新高，環(huán)比上漲78.2%。

　　本月，德系和日系品牌表現(xiàn)突出，銷量占比分別較上月提高了5.9個和6個百分點。相對而言，美系品牌銷量占比大幅回落，已降至個位數(shù)。同期，韓系、法系及歐系品牌依舊低迷，無車型進入榜單。

　　1月，緊湊型SUV與大型SUV銷量實現(xiàn)逆勢增長，特別是大型SUV，表現(xiàn)尤為突出，銷量再度突破2萬輛大關(guān)，環(huán)比增幅達46.2%。同期，小型SUV、中型SUV和中大型SUV銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，其中小型SUV降幅最大，較2025年12月下降41.5%，已跌至近半年最低點。

　　質(zhì)量問題占比持續(xù)提升 “車身生銹”成投訴新增長點

　　1 月，榜單中超5成車型投訴量環(huán)比呈下降趨勢，與同期銷量走勢基本一致。其中，方程豹鈦7降幅最大，較上月下降60.3%；廣汽豐田漢蘭達、問界M8投訴量同樣大幅回落，環(huán)比降幅均超過50%。相比之下，長安X5 PLUS成為本月投訴量漲幅最大的車型，環(huán)比上漲500%，不過因投訴基數(shù)較低，對整體口碑影響有限。值得注意的是，榜單銷量排名第一的小米YU7投訴量環(huán)比漲幅翻倍，口碑表現(xiàn)較上月出現(xiàn)明顯退步。

　　1月，質(zhì)量問題投訴量明顯增長，環(huán)比上漲15%，投訴占比提升6.8個百分點。從具體投訴故障點來看，“影音系統(tǒng)故障”和“變速箱電腦板故障”依舊是兩大投訴高發(fā)問題；“車身生銹”成為新的投訴增長點，相關(guān)故障數(shù)環(huán)比上漲30.9%。相對而言，其他問題和服務(wù)問題的投訴量和投訴占比均較上月有所回落。

　　23款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計，1月SUV投訴銷量比均值為萬分之41.7，數(shù)值較2025年12月的萬分之37.4有所升高，整體呈現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差跡象。

　　具體到榜單，共有23款車型的投訴銷量比數(shù)值低于1月SUV均值，近7成是燃油車型。其中，數(shù)值環(huán)比下降的車型共有9款，表現(xiàn)較上月有所進步。