據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年10月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量114.3萬(wàn)輛，環(huán)比上漲1.1%，同比上漲0.9%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴6,956宗，環(huán)比下降2.8%，同比上漲34.8%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2025年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

　　美系德系品牌銷量占比下滑 中大型SUV銷量領(lǐng)漲

　　進(jìn)入10月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)零售銷量再次突破百萬(wàn)輛，保持環(huán)比上漲勢(shì)頭，但增幅明顯放緩。具體到榜單，銷量環(huán)比上漲的車型占比達(dá)6成，與9月份相比略有縮水。其中，9月初完成產(chǎn)品煥新的問(wèn)界M7表現(xiàn)突出，銷量環(huán)比上漲169.2%，創(chuàng)造年內(nèi)月銷量最高紀(jì)錄。同樣搶眼的還有上市剛滿2個(gè)月的方程豹鈦7，銷量跨越2萬(wàn)輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。反觀銷量出現(xiàn)下滑的車型，特斯拉Model Y首當(dāng)其沖，其銷量慘遭“腰斬”，較9月份下降61.9%。此外，比亞迪元UP本月銷量也有明顯回落，環(huán)比下降23.6%。

　　本月自主品牌銷量占比實(shí)現(xiàn)突破，達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)，環(huán)比提高了7個(gè)百分點(diǎn)，超過(guò)總量的6成。值得注意的是，美系和德系品牌占比下滑，均已降至個(gè)位數(shù)。特別是前者，較9月份下降了6.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　10月，中大型SUV銷量迎來(lái)爆發(fā)，環(huán)比漲幅超過(guò)1倍，創(chuàng)造近一年來(lái)的歷史最高紀(jì)錄。同期，大型SUV的銷量也有所增長(zhǎng)，較9月份上漲37.5%。除此之外，其余車型的銷量環(huán)比都有不同程度的下降，中型SUV降幅最大，與上個(gè)月相比下降了19.1%。

　　質(zhì)量問(wèn)題占比持續(xù)回升 “駕駛輔助系統(tǒng)故障”成投訴新熱點(diǎn)

　　從本月榜單投訴量變化可以看到，半數(shù)車型的投訴量環(huán)比下降。其中，降幅最大的是吉利博越L，環(huán)比下降55.6%，投訴量回歸兩位數(shù)。此外，哈弗大狗、吉利銀河E5投訴量也有顯著減少，分別較9月份下降50%和46.2%，口碑表現(xiàn)有所進(jìn)步。同期，投訴量環(huán)比增長(zhǎng)的車型數(shù)量較上個(gè)月顯著增加，廣汽豐田威蘭達(dá)成為漲幅最高的車型，投訴量升至兩位數(shù)。除此之外，還有部分車型的投訴量也有較大漲幅，如比亞迪宋Pro新能源、吉利繽越等。

　　10月，雖然質(zhì)量問(wèn)題的投訴量環(huán)比略有下降，但投訴占比卻進(jìn)一步擴(kuò)大，較9月份提高了4.4個(gè)百分點(diǎn)。從投訴故障點(diǎn)來(lái)看，“變速箱電腦板故障”依然是投訴最多的故障點(diǎn)，投訴故障數(shù)環(huán)比上漲40.4%。值得注意的是，本月“駕駛輔助系統(tǒng)故障”投訴故障數(shù)環(huán)比上漲33.9%，排名升至第5位，投訴多來(lái)自于部分新勢(shì)力品牌車型。

　　23款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月SUV投訴銷量比均值為萬(wàn)分之37.4，數(shù)值較9月的萬(wàn)分之36.8略有升高，整體表現(xiàn)日趨穩(wěn)定。

　　具體到榜單，共有23款車型的投訴銷量比數(shù)值低于10月SUV均值，其中，數(shù)值環(huán)比下降的共有8款，絕大多數(shù)都是自主品牌車型，表現(xiàn)較9月份有所進(jìn)步。