當別克將百年造車積淀注入純電賽道，針對SUV新能源市場推出了別克E5。它基于通用汽車的Ultium奧特能純電平臺開發(fā)，采用全新設(shè)計語言，在靜態(tài)層面就展現(xiàn)出一款成熟大廠純電SUV應(yīng)有的底氣——不張揚，卻處處透著扎實與用心。隨著新款車型即將上市，眼前的這臺新別克純電E5又帶來了哪些看點？

　　外觀方面，新別克純電E5（簡稱：新別克E5）采用PURE Design全新設(shè)計語言，前臉沿用標志性的飛檐展翼風(fēng)格，但取消了現(xiàn)款車型略顯復(fù)雜的波紋造型，采用封閉式的中網(wǎng)設(shè)計，縮小的格柵采用高亮黑的處理，使車頭看上去更加簡潔精致。搭配分體式羽翼光跡LED大燈，上方的日行燈造型犀利，下方大燈組與封閉式格柵自然融合，營造出極具沖擊力的視覺效果。

　　車身側(cè)面造型更接近于傳統(tǒng)SUV的樣式，整體線條簡潔流暢，下方采用銀色裝飾條點綴增加了車側(cè)層次感。車身尺寸方面，長/寬/高分別為：4892mm/1905mm/1684mm，軸距為2954mm。隱藏式門把手不僅降低風(fēng)阻，更讓車側(cè)看上去更加簡潔一體。極光刃輪圈兼顧動感造型和低風(fēng)阻設(shè)計，配備規(guī)格為245/55 R19輪胎，與寬體車身相得益彰。

　　新別克E5的充電口設(shè)計在駕駛位左側(cè)前翼子板的位置，采用電動式開啟方式，只需在相應(yīng)位置輕觸蓋板即可。此外，充電口設(shè)計有防塵罩，細節(jié)處理很到位。

　　貫穿式流光飛翼尾燈視覺效果出色，內(nèi)部精致的激光鐳雕花紋在點亮?xí)r層次豐富。寬厚的后包圍帶來扎實的視覺重心，整體沒有過多浮夸元素，卻經(jīng)得起細看，透露出別克特有的沉穩(wěn)與高級感。此外，車尾保留了經(jīng)典的三段式高位剎車燈，與全新別克徽標相呼應(yīng)。

　　新車內(nèi)飾造型，基本與現(xiàn)款車型保持一致，不過在配置方面有所升級。內(nèi)飾做工用料保持了別克一貫的高品質(zhì)，整個座艙采納了深淺兩色的組合設(shè)計，觸手可及的部分都進行了軟質(zhì)材料的包覆，此外中控臺、座椅和門板的裝飾都采用了白色的縫線處理，進一步提升內(nèi)飾的精致感。

　　全新的eConnect智能座艙，30英寸一體弧面6K屏視覺效果出色，車機系統(tǒng)全系標配高通驍龍8155芯片，操作體驗流暢不卡頓。屏幕下方依然保留了傳統(tǒng)的空調(diào)控制物理按鍵，一鍵觸達的操作更加直觀。

　　系統(tǒng)菜單界面操作邏輯簡潔直觀，提供舒適、運動、防滑以及個性化四種駕駛模式，車機交互系統(tǒng)方面，支持蘋果CarPlay無線互聯(lián)，提供了一定便利性。值得一提的是，升級搭載V5.0版本車機系統(tǒng)，新增高德地圖車載版，實現(xiàn)車機、手機端域內(nèi)數(shù)據(jù)互通，基于各類導(dǎo)航使用場景，提供更加高效、便利的交互體驗。全新AI大模型具備更強大的深度推理、快速檢索和口語化交流功能，帶來更高效便捷的信息反饋，進一步提升出行體驗。

　　在音響部分，新別克E5搭載BOSE虛擬環(huán)繞聲技術(shù)車載音響系統(tǒng)，共有14個揚聲器，每個揚聲器的分布位置都經(jīng)過工程師的測試和調(diào)音，以呈現(xiàn)揚聲器的最佳效果。搭配5mm聲學(xué)玻璃、電機全工況軟件降噪與聲學(xué)包裹技術(shù)及多處高等級隔音材料包覆等全車靜音設(shè)計，提供更出色的視聽體驗。

　　座椅采用專為電動車開發(fā)的Synergy骨架平臺，做了加寬的人機工學(xué)設(shè)計，搭配寬體懸浮頭枕以及軟硬分區(qū)的雙度發(fā)泡工藝，并不是一味追求柔軟，而是更貼合人體曲線，提供舒適性的同時，還能提供更好的支撐性。

　　后排同樣提供了出色的乘坐體驗，膝部空間和腿部空間在超長車身和軸距的加持下更顯寬裕，后排座椅采用大靠背角設(shè)計，靠背調(diào)節(jié)可至27°，加上同級最優(yōu)的座椅肩寬，以及后排全平地板，長途乘坐也不會腰酸背痛。配置方面，空調(diào)出風(fēng)口和USB電源接口提供了基本的舒適配置。

　　儲物空間方面，新別克E5行李廂標準容積為502L，后排座椅4/6比例放倒空間可擴展至1658L，空間拓展性更靈活，可以放置兩個28寸行李箱+2個26寸行李箱�？臻g布局更規(guī)整，后備箱地板與后保險杠齊平設(shè)計，更方便大件物品取放。此外，新別克E5在行李廂地板下面、中控臺下方等區(qū)域還提供了31 處儲物空間，提供了出色的實用性。

　　在動力配置方面，新車將會搭載奧特能2.0多元驅(qū)動平臺，將采用單電機純電動力系統(tǒng)，其最大功率180kW，百公里電耗低至13.4kWh。充電速度提升30%，在3C充電倍率下，從30%補能至80%僅需19分鐘。據(jù)悉，新別克E5將配備兩種容量的磷酸鐵鋰電池配置，分別為63.9kWh和76.8kWh，對應(yīng)工信部CLTC續(xù)航里程分別為515公里和620公里。

　　對于新能源純電汽車來說，安全性一直是消費者最關(guān)心的話題。尤其在用戶關(guān)切的電動安全方面，新別克E5為用戶打造電池安全標準和全場景逐層級安全防護，提前滿足“電池新國標”。新車電池采用與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的高安全、長壽命電芯，擁有高集成、高強度的CTP一體化電池包結(jié)構(gòu)，并按照遠高于行業(yè)水平的電池安全標準進行開發(fā)和驗證。

　　比如，熱擴散測試，新別克E5要求在熱失控試驗后還靜置2周以上觀察是否有異常，而現(xiàn)國標要求是5分鐘內(nèi)，無明火、不爆炸。此外，在電芯的大面、側(cè)面和頂部具有立體隔熱設(shè)計，電芯底部通過精準設(shè)計流道的水冷板快速散熱，確保電芯熱失控后無熱蔓延；而電池包頂部的快速排氣通道設(shè)計，具備高通量，耐高溫阻燃的特點，配合大尺寸防爆閥，實現(xiàn)定向?qū)Я�，當包�?nèi)出現(xiàn)異常情況時，可使包內(nèi)熱量快速釋放，杜絕熱蔓延風(fēng)險。

　　3D“防拉弧”設(shè)計，作為電池防護最后一道生命線，其電芯頂部采用耐超1000度的復(fù)合陶瓷高耐溫材料，電芯側(cè)面采用高性能高分子聚合板，兩者結(jié)合實現(xiàn)3D防拉弧“盔甲”，可以更好實現(xiàn)熱電分離的防護效果。當電池包內(nèi)發(fā)生單體電芯熱失控時，可有效杜絕高壓短路，最大程度減低起火和爆燃的風(fēng)險。新別克E5用扎實可靠的技術(shù)打消用戶的顧慮。

　　總結(jié)：

　　不同于新勢力造車善于提供給用戶情緒價值的配置為營銷目的，在新別克E5的身上，我們可以很直觀的洞察到傳統(tǒng)車企對于造車底層邏輯的嚴謹態(tài)度，始終圍繞實用性和安全性為核心，尤其在電池安全方面做足了功課，從而打消用戶對于新能源汽車的負面印象。當然，新款別克E5也在外觀和內(nèi)飾配置方面得到進一步優(yōu)化升級，從而在整車質(zhì)感、舒適性以及安全性等方面，更好的提升消費者的用車體驗。