為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述官方指導(dǎo)價僅代表2026年2月12日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準

　　在新能源技術(shù)快速迭代的背景下，如今的MPV市場已形成純電、增程、插混三足鼎立的格局，傳統(tǒng)燃油MPV份額持續(xù)萎縮。具體到各細分市場來看，這樣的趨勢在中大型MPV領(lǐng)域尤其明顯，自主、合資品牌紛紛開啟全動力形式布局。在往期的新車商品性評價中，我們曾經(jīng)測試過多款新能源中大型MPV。今天我們從中挑選了四款車型，它們分別是別克至境世家、別克GL8陸尚、小鵬X9和廣汽傳祺E9。本文將通過各項測試數(shù)據(jù)對比，看看四款車型在商品性方面的表現(xiàn)如何。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝測試對比環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，別克GL8陸尚表現(xiàn)相對更好，整車縫隙均勻度把控不錯，僅個別部位存在左右兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況。廣汽傳祺E9雖然全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值也處于合理范圍內(nèi)，但有多處部位左右縫隙均值相差較大，影響了最終測試成績。相比之下，別克至境世家全車多個部位的縫隙均值高于其余三款車型，并且左右兩側(cè)縫隙均勻度一般，導(dǎo)致失分較多。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平測試對比環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于小鵬X9的后備廂蓋采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。從測試結(jié)果來看，別克GL8陸尚以微弱優(yōu)勢取勝，整車漆膜平均厚度達到同級別車型中上游水平，僅車頂部位的漆膜厚度有待提升。別克至境世家除發(fā)動機艙蓋和后備廂蓋的漆膜厚度偏低外，其余部位的測試數(shù)值較為接近，整車漆膜噴涂均勻性有待提升。相對而言，小鵬X9和廣汽傳祺E9的整車漆膜平均厚度均處于同級別車型下游水平，其中，小鵬X9全車各測試點之間數(shù)值浮動較大，反映出漆膜噴涂均勻性存在較大提升空間。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試對比環(huán)節(jié)，四款車型的車內(nèi)甲醛含量均為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準。

　　4、車內(nèi)噪聲

　　在車內(nèi)噪聲測試對比環(huán)節(jié)，除了測試啟動狀態(tài)下車內(nèi)的噪聲，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

　　經(jīng)實測，在啟動狀態(tài)下，小鵬X9對于車外噪聲隔絕效果相對不錯，實測噪聲值為30dB，達到測試儀器的最低值。相比之下，廣汽傳祺E9車內(nèi)實測噪聲值雖然略高于同級別車型測試均值，但仍處于對人體“無影響”的范圍內(nèi)。

　　在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，小鵬X9的測試成績優(yōu)于其余三款車型，實測最低檔和最高檔噪聲分別為35.6dB和58.2dB，均處于同級別車型上游水平。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試對比環(huán)節(jié)，別克GL8陸尚再度以微弱優(yōu)勢取勝，方向盤和全車座椅在啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下的振動數(shù)值均為0，全車座椅在負載狀態(tài)下的振動數(shù)值也僅為0.1mm/s，實際體感輕微。相比之下，小鵬X9前排座椅在啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下的振動數(shù)值略高于其余三款車型，對測試成績造成一定影響。

　　6、天窗

　　在天窗測試對比環(huán)節(jié)，別克至境世家和小鵬X9配備分段式不可開啟天窗，廣汽傳祺E9配備分段式電動天窗，別克GL8陸尚則配備普通電動天窗。具體尺寸來看，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)，小鵬X9的天窗面積占比相對較大，采光效果出色。別克GL8陸尚和廣汽傳祺E9天窗均采用可開啟設(shè)計，可兼顧采光和透氣作用。

　　7、操控系統(tǒng)

　　在操控系統(tǒng)測試對比環(huán)節(jié)，別克至境世家的方向盤尺寸稍大，小鵬X9和廣汽傳祺E9的方向盤尺寸略小，而別克GL8陸尚的方向盤直徑適中，可兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)方面，別克至境世家在上下可調(diào)節(jié)角度測試中處于領(lǐng)先地位，別克GL8陸尚和小鵬X9則在前后可調(diào)節(jié)距離測試中排名并列第一。

　　在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，廣汽傳祺E9的油門（加速）踏板較寬，而別克至境世家的油門（加速）踏板相對較窄。此外，四款車型的制動踏板寬度測試數(shù)據(jù)較為接近，制動踏板與油門踏板階差也均處于合理范圍內(nèi)。

　　歇腳踏板方面，別克GL8陸尚在長度上稍占優(yōu)勢，小鵬X9則在寬度上遙遙領(lǐng)先。相比之下，別克至境世家的歇腳踏板面積較小。

　　8、座椅

　　在座椅測試對比環(huán)節(jié)，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，別克至境世家和廣汽傳祺E9的主駕座椅可調(diào)節(jié)行程均達到同級別車型上游水平，其中別克至境世家的測試數(shù)值處于絕對領(lǐng)先地位，可以適配更多駕駛者的駕駛習(xí)慣。

　　座墊長度方面，別克至境世家的前排和第二排座椅座墊長度均達到同級別車型上游水平，小鵬X9的第三排座椅座墊長度處于同級別車型上游水平，表現(xiàn)相對出色。相比較而言，別克GL8陸尚的前排和第二排座椅座墊長度未達到同級別車型測試均值，而廣汽傳祺E9則是第三排座椅座墊長度明顯偏短，均存在失分情況。

　　后排地板凸起高度方面，四款車型的后排地板均采用純平設(shè)計，對乘坐舒適性不會造成任何影響。

　　9、后備廂

　　在后備廂測試對比環(huán)節(jié)，從實測數(shù)據(jù)來看，別克至境世家在后備廂最大寬度和最小寬度測試中勝出，并且上述兩項數(shù)值相差不大，后備廂內(nèi)部造型更加規(guī)整。相比之下，小鵬X9的后備廂開口面積更大，便于搬運大件物品。

　　10、駐車雷達

　　在駐車雷達測試對比環(huán)節(jié)，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，別克至境世家前雷達探測能力相對較強，最遠端數(shù)值達到1.195m。小鵬X9后雷達探測能力更強，最遠端數(shù)值超過1.5m。最近提示距離方面，廣汽傳祺E9表現(xiàn)相對較好，前后雷達最近端數(shù)值與同級別車型測試均值差距較小，而別克GL8陸尚的前后雷達最近端數(shù)值與同級別車型測試均值相差較大。

　　11、燈光視野

　　在視野測試對比環(huán)節(jié)，前方視野盲區(qū)測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，四款車型前方視野最近距離數(shù)值均未達到同級別車型平均水平，其中廣汽傳祺E9表現(xiàn)稍好，前方視野盲區(qū)相對更小。后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。具體來看，別克GL8陸尚、小鵬X9和廣汽傳祺E9均配備了流媒體后視鏡，因此內(nèi)后視鏡視野最近距離均達到同級別車型上游或中上游水平。相對而言，小鵬X9后方視野盲區(qū)更小。

　　在外后視鏡視野范圍角度測試中，小鵬X9和廣汽傳祺E9兩側(cè)外后視鏡測試成績均達到同級別中上游水平。相比之下，別克GL8陸尚兩側(cè)外后視鏡測試成績在四款車型中墊底，未達到同級別車型測試均值。

　　總結(jié)：

　　通過以上各項測試對比可以看出，本次選取的四款新能源中大型MPV在商品性方面的表現(xiàn)均可圈可點，雖然部分細節(jié)之處仍存在優(yōu)化空間，但不存在明顯的硬傷。對于注重空間實用性和駕乘舒適性的消費者而言，四款車型值得重點關(guān)注。