挑選一臺(tái)微型新能源車(chē)需要具備什么條件，我想除了吸引人眼球的顏值和噱頭大于實(shí)際體驗(yàn)的科技配置外，續(xù)航能力、駕駛感受、車(chē)輛靜謐性以及實(shí)際使用體驗(yàn)方面的表現(xiàn)才是重中之重，今天我們就以客觀的標(biāo)準(zhǔn)看看這臺(tái)零跑的這臺(tái)號(hào)稱(chēng)“實(shí)力硬核”的零跑t03是否名副其實(shí)。

　　首先我們先來(lái)一下新車(chē)在動(dòng)力方面的基礎(chǔ)信息，本次試駕的頂配車(chē)型采用寧德時(shí)代提供的ncm811電芯，能量密度達(dá)到了171wh/kg，所以新車(chē)的nedc 續(xù)航能夠達(dá)到400km以上也就不足為奇了。并且若按照其nedc續(xù)航403km的成績(jī)，在8萬(wàn)級(jí)微型車(chē)領(lǐng)域還是非常突出的。

　　說(shuō)到續(xù)航能力，我們接下來(lái)就簡(jiǎn)單測(cè)試一下，我們首先將里程表以及平均能耗清零，此時(shí)車(chē)輛表顯續(xù)航還剩260km、室外溫度28攝氏度，在空調(diào)設(shè)定20度、兩擋風(fēng)量、經(jīng)濟(jì)模式的狀態(tài)下，在城市道路中行駛10km，看看新車(chē)的能耗表現(xiàn)究竟如何。

　　根據(jù)實(shí)測(cè)，新車(chē)在10km的城市路況下平均車(chē)速為20km/h，平均能耗為16.0kwh/100km，此時(shí)表顯續(xù)航還剩241km。表顯前后續(xù)航里程差值和實(shí)際行駛出入比較大，粗略換算，新車(chē)在此狀態(tài)下滿電僅能行駛約230km，和標(biāo)稱(chēng)的nedc續(xù)航403km相差較大，若是溫度較低或高速工況，預(yù)計(jì)續(xù)航能力還會(huì)進(jìn)一步縮減。說(shuō)完了并不盡人意的續(xù)航表現(xiàn)，我們?cè)賮?lái)看看新車(chē)的駕駛感受究竟如何。

　　總體來(lái)說(shuō)新車(chē)駕駛層面的表現(xiàn)比較符合預(yù)期，轉(zhuǎn)向手感和加速踏板的響應(yīng)均有一定的提升空間，我們?cè)趤?lái)看看新車(chē)開(kāi)起來(lái)舒適性怎么樣？

　　最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩天駕駛零跑t03中，新車(chē)科技配置以及人性化體驗(yàn)方面的感受，這輛微型車(chē)配備了3個(gè)攝像頭 1個(gè)毫米波雷達(dá) 11個(gè)超聲波雷達(dá)的組合。在智能安全方面可以說(shuō)是同級(jí)別中比較高的水平了。

　　此外在體驗(yàn)方面新車(chē)還有一點(diǎn)值得改進(jìn)的地方，新車(chē)的后備廂并沒(méi)有在外部設(shè)置物理開(kāi)啟按鍵，僅能夠通過(guò)車(chē)機(jī)下方菜單以及車(chē)鑰匙開(kāi)啟，在使用過(guò)程中，后備廂經(jīng)常會(huì)開(kāi)啟后由于支撐力不足二次上鎖，這時(shí)只能再進(jìn)入車(chē)內(nèi)操作屏幕開(kāi)啟，顯得有些繁瑣，不夠人性化。

　　最后做個(gè)總結(jié)吧，在駕駛感受層面以及續(xù)航能力方面，新車(chē)確實(shí)還有不小的提升空間，包括轉(zhuǎn)向阻力的粘手感、加速遲滯以及較高的能耗水平等，并且在靜謐性方面的把控也不是很理想，電機(jī)電流的噪聲比較擾人。不過(guò)新車(chē)智能輔助駕駛方面表現(xiàn)還是能帶來(lái)幾絲欣慰的，特別是人臉識(shí)別裝置以及靈敏的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等。希望廠家今后能將新車(chē)的研發(fā)重點(diǎn)更多放在機(jī)械素質(zhì)方面，這樣不到八萬(wàn)的售價(jià)才真正具有“硬核實(shí)力”。