據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年二季度共受理國內(nèi)SUV投訴量累計(jì)為14,195宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約為241.5萬輛。除進(jìn)口車型外，二季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有327款，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這327款車型的首次投訴案例，計(jì)算得出2023年二季度SUV投訴銷量比均值為萬分之38.4，數(shù)值較一季度萬分之37略有提升，投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。

　　70款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2023年二季度國內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，二季度國內(nèi)SUV銷量均值為7,386輛（平均月銷量約為2,462輛），在有銷量數(shù)據(jù)支撐的327款車型中共有92款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷SUV車型。其中，有70款車型表現(xiàn)優(yōu)于二季度國內(nèi)SUV投訴銷量比均值萬分之38.4，在國內(nèi)熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他SUV車型，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

　　投訴量觸底反彈 投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差

　　從近一年來各季度SUV投訴量銷量變化來看，整體呈現(xiàn)出“觸底反彈”的態(tài)勢(shì)，在一季度投訴降至近一年來的最低點(diǎn)后，二季度投訴量迎來反彈，環(huán)比上漲16.1%。同期，SUV的銷量出現(xiàn)回暖，再次突破200萬輛大關(guān)，環(huán)比上漲21.8%，與去年同期相比上漲11.9%。

　　二季度SUV投訴銷量比數(shù)值在經(jīng)歷了連續(xù)兩個(gè)季度環(huán)比上漲后，達(dá)到近期高位。從最近三個(gè)季度的投訴銷量比數(shù)值變化來看，SUV的投訴銷量比表現(xiàn)正在持續(xù)轉(zhuǎn)差。

　　投訴量占比下降 銷量持續(xù)領(lǐng)跑

　　二季度，從各車型屬性的投訴量對(duì)比可以看出，SUV雖然大幅領(lǐng)先于其他各車型屬性，但投訴占比已降至總量的四成以下，較一季度減少了6.4個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，二季度SUV的銷量環(huán)比出現(xiàn)明顯增長，但銷量占比與一季度基本持平，體量仍遠(yuǎn)大于其他各車型屬性。

　　從各車型二季度投訴銷量比數(shù)值來看，小型車和中大型車數(shù)值迎來爆發(fā)式增長。相比之下，SUV的投訴銷量比數(shù)值雖然較一季度略有提升，但漲幅與其他車型屬性相比處于較低水平。

　　服務(wù)問題占比降至低位 其他問題迎來爆發(fā)

　　從二季度SUV投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，服務(wù)問題的投訴占比延續(xù)了一季度的回落走勢(shì)，環(huán)比降低11個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，其他問題的投訴占比出現(xiàn)大幅提升，較上季度提高10.6個(gè)百分點(diǎn)，投訴集中在“價(jià)格變動(dòng)”。

　　自主品牌占比縮水 德系、美系品牌回暖

　　2023年二季度，自主品牌入榜車型數(shù)量和占比持續(xù)出現(xiàn)回落，其中占比較一季度降低了7.6個(gè)百分點(diǎn)。本季度德系和美系品牌迎來復(fù)蘇，入榜車型數(shù)量和占比均有提升，其中德系品牌占比已達(dá)到入榜車型總數(shù)的1/5。值得注意的是，時(shí)隔近一年，歐系品牌再次現(xiàn)身，但僅有1款車型進(jìn)入榜單。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　從本季度榜單排名可以看出，雖然自主品牌入榜車型數(shù)量有所減少，但與其他國別相比仍處于領(lǐng)跑地位，榜單前十名中自主品牌車型就占據(jù)8席。而美系和德系品牌雖然入榜車型數(shù)量有所增加，但排名普遍較為靠后。

　　長城汽車本季度取代長安汽車占據(jù)榜單C位，共有6款車型躋身榜單，其中包括了3款新能源車型。具體到榜單，思皓X8 PLUS憑借“零投訴”蟬聯(lián)榜單冠軍，坐實(shí)了“黑馬”稱號(hào)。與上季度相比，二季度入榜車型中新能源車型的數(shù)量有明顯增加。其中，5月份剛剛上市的哈弗梟龍MAX憑借出色的口碑和銷量表現(xiàn)獲得榜單亞軍，成為榜單中新能源車型的領(lǐng)頭羊，望再接再厲。值得注意的是，連續(xù)兩個(gè)季度進(jìn)入榜單的傳祺GS3迎來高光時(shí)刻，本季度憑借出色的口碑表現(xiàn)首次躋身榜單前十，投訴銷量比表現(xiàn)較一季度有明顯進(jìn)步，值得肯定。

　　反觀榜單中的豪華品牌車型，共10款車型入榜，較上季度增加4款。其中奔馳和寶馬各有3款車型入選榜單，表現(xiàn)搶眼。奔馳GLA本季度再次入選榜單，投訴銷量比表現(xiàn)及排名均較一季度有所提升，繼續(xù)領(lǐng)跑一眾豪華品牌車型。連續(xù)兩個(gè)季度無緣榜單的奧迪品牌，本季度終于實(shí)現(xiàn)破冰，但也僅有奧迪Q5L這1款車型進(jìn)入榜單，且排名相對(duì)靠后。值得一提的是，作為BBA中率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的豪華中大型SUV，寶馬X5已連續(xù)5個(gè)季度進(jìn)入榜單，投訴銷量比數(shù)值始終保持在個(gè)位數(shù)，穩(wěn)定的表現(xiàn)值得肯定。