據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2023年1月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息7,573宗（其中含4宗針對第三方平臺投訴,2宗后裝輪胎投訴），環(huán)比下降24.3%，同比下降20.9%。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及647款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型96款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對投訴的回復(fù)7,471條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2023年1月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　受春節(jié)假期影響，車質(zhì)網(wǎng)在1月份受理的投訴量同、環(huán)比均有所下降，但部分車型的投訴量卻出現(xiàn)逆勢增長，榜單前十名中有一半車型的投訴量環(huán)比有所上漲。具體到榜單，日系品牌成為本月投訴的重災(zāi)區(qū)，共有15款車型進(jìn)入榜單前三十名。從入榜車型的典型投訴問題來看，除“儀表臺開裂”和“部件老化”問題外，“影音系統(tǒng)故障”也頻繁現(xiàn)身，榜單中有7款車型涉及到該問題，多為自主品牌車型。相比之下，本月服務(wù)問題依舊較為分散，“系統(tǒng)升級問題”出現(xiàn)抬頭，涉及到榜單前五名中的2款日系姊妹車型，其中一汽豐田皇冠陸放投訴量環(huán)比暴漲約14.7倍，排名榜單第二位。

　　本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　1月份，自主、合資和進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的回落，其中進(jìn)口品牌投訴量的降幅最大，較2022年12月下降40.8%。自主品牌的投訴占比降至近半年來的最低點(diǎn)，而合資品牌因投訴量降幅較小，投訴占比反而提高了1.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　從各國別品牌投訴變化來看，各國別品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)一定下降，其中受豐田品牌車型投訴量持續(xù)高企影響，日系品牌整體降幅較小，投訴占比較2022年12月提高了1.7個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌本月投訴量再次降至千宗以下，但投訴占比依舊保持在兩位數(shù)。

　　從車型屬性來看，本月中大型車投訴量出現(xiàn)逆勢上漲，環(huán)比上漲24.1%，投訴增量來自于某自主品牌新能源車型。此外，其余各車型投訴量環(huán)比均有所下降，其中微型車投訴量近一年來首次降至百宗以下，環(huán)比下降48%。

　　1月份，2022款車型成功登頂，投訴量雖較上月有所下降，但依舊保持著超2,000宗的體量。2021款車型雖然“退居二線”，但投訴量始終保持在高位，大幅領(lǐng)先于其余各年款車型。本月2023款車型再次出現(xiàn)在排名前十位中，投訴量環(huán)比基本持平，投訴集中在部分自主品牌車型。

　　本月汽油車型投訴量和投訴占比持續(xù)走低，其中投訴量環(huán)比下降26.8%，投訴占比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，油電混動車型本月投訴量出現(xiàn)較大增長，環(huán)比上漲37.4%，投訴量和投訴占比均達(dá)到近半年來的最高點(diǎn)，投訴增量來自以一汽豐田皇冠陸放為代表的部分日系品牌車型。