據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度共受理國(guó)內(nèi)SUV投訴量累計(jì)為14,774宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約為263.5萬(wàn)輛。除進(jìn)口車型外，一季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有298款，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這298款車型的首次投訴案例，計(jì)算得出2022年一季度SUV投訴銷量比均值為萬(wàn)分之30.4，數(shù)值較2021年四季度萬(wàn)分之22.1有明顯提升，短期投訴銷量比表現(xiàn)呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)差跡象。

　　72款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2022年一季度國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度國(guó)內(nèi)SUV銷量均值為8,843輛（平均月銷量約為2,948輛），在有銷量數(shù)據(jù)支撐的298款車型中共有86款車型銷量超過(guò)該均值，成為一季度熱銷SUV車型。其中，有72款車型表現(xiàn)優(yōu)于一季度國(guó)內(nèi)SUV投訴銷量比均值萬(wàn)分之30.4，在國(guó)內(nèi)熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他SUV車型，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

　　投訴量創(chuàng)新高 短期投訴銷量比表現(xiàn)轉(zhuǎn)差

　　從近一年來(lái)各季度SUV投訴量銷量變化來(lái)看，一季度SUV（除進(jìn)口車）投訴量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，較2021年四季度上漲21.3%，達(dá)到了近一年來(lái)季度投訴量的最高點(diǎn)。與去年同期相比，一季度SUV的投訴量仍保持著正增長(zhǎng)，較2021年一季度上漲55.1%。與投訴量走勢(shì)有所不同，一季度SUV的銷量呈現(xiàn)出沖高回落的態(tài)勢(shì)，較2021年四季度下降13.8%.但與去年同期相比，上漲了9.4%。

　　如圖所示，從近一年來(lái)各季度SUV投訴銷量比數(shù)值變化可以看出，在2021年四季度終結(jié)此前連續(xù)兩個(gè)季度的環(huán)比增長(zhǎng)后，2022年一季度的投訴銷量比數(shù)值再次出現(xiàn)反彈，主要原因在于一季度投訴量的大幅增長(zhǎng)，導(dǎo)致整體投訴銷量比表現(xiàn)較上季度以及去年同期均有所轉(zhuǎn)差。

　　銷量縮水 投訴占比大幅提升

　　一季度SUV投訴量創(chuàng)造近一年來(lái)的新高，連續(xù)第四個(gè)季度突破萬(wàn)宗，體量遠(yuǎn)超其他各類車型，且投訴量占比超過(guò)50%，較上季度提高12.8個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，本季度SUV累計(jì)銷量雖較上季度有所下降，但銷量占比略有提升，仍遙遙領(lǐng)先于其他各類車型。

　　從各車型一季度投訴銷量比數(shù)值來(lái)看，緊湊型車數(shù)值最高，SUV數(shù)值低于中型車排名第三位，投訴銷量比數(shù)值超過(guò)了萬(wàn)分之30，達(dá)到了近一年來(lái)的第二高點(diǎn)。

　　服務(wù)問(wèn)題占比超1/4 質(zhì)量問(wèn)題占比大幅回落

　　從一季度SUV投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量問(wèn)題依舊占據(jù)主體，但投訴占比較2021年四季度有明顯下降。相比之下，服務(wù)問(wèn)題、其他問(wèn)題和綜合問(wèn)題的占比均有所提升，其中服務(wù)問(wèn)題的占比提升最大，較上季度提高8.1個(gè)百分點(diǎn)。與轎車投訴類型占比情況相似，SUV服務(wù)問(wèn)題的占比已超過(guò)一季度SUV投訴總量的1/4，側(cè)面也反映出當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者在面對(duì)車企售前/售后服務(wù)問(wèn)題時(shí)的容忍度在不斷降低。

　　日系品牌迎來(lái)復(fù)蘇 德系/美系品牌表現(xiàn)欠佳

　　2022年一季度，自主品牌依舊獨(dú)占半壁江山，入榜車型占比與上季度基本持平，但入選車型數(shù)量略有增加。值得注意的是，日系品牌本季度的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，入選車型數(shù)量和占比均較2021年四季度有明顯提升，占比反超德系品牌排名第二位。相比之下，美系和德系品牌的表現(xiàn)有些不盡如人意。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　從本季度榜單排名可以看出，自主品牌車型的排名普遍比較靠前，榜單前30名中，自主品牌車型就占據(jù)20席，整體投訴銷量比表現(xiàn)明顯好于其他各國(guó)別品牌車型。相比之下，本季度德系品牌車型的排名與上季度相比均較為靠后，僅有2款車型進(jìn)入榜單前30名。

　　具體到榜單，日系車型迎來(lái)高光時(shí)刻，榜單前三名均花落日系品牌，其中近期上市的廣汽豐田C-HR EV和一汽豐田卡羅拉銳放均實(shí)現(xiàn)了零投訴，并列榜單第一名，這也是日系品牌時(shí)隔近兩年再次斬獲榜單冠軍。盡管本季度與榜單冠軍擦肩而過(guò)，但自主品牌車型依舊在榜單中占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，共有6款車型進(jìn)入榜單前十名。值得一提的是，比亞迪宋新能源連續(xù)第三個(gè)季度進(jìn)入榜單前十名，穩(wěn)定的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定。此外，蔚來(lái)ES6本季度的表現(xiàn)令人驚嘆，不僅排名躍升至榜單第十位，其投訴銷量比表現(xiàn)較上季度也有大幅提升。

　　反觀榜單中的豪華品牌車型，共有9款車型入圍榜單，較上季度增加3款。其中奔馳、寶馬和奧迪勢(shì)均力敵，各有2款車型進(jìn)入榜單，但從排名來(lái)看，顯然奔馳旗下2款車型的投訴銷量比表現(xiàn)更好。此外，作為豪華品牌中唯一的自主品牌車型，紅旗HS5本季度的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，投訴銷量比表現(xiàn)進(jìn)步很大，排名僅次于奔馳GLB，位列所有入榜豪華品牌車型的第二位。相比之下，林肯冒險(xiǎn)家的表現(xiàn)就有些不盡如人意，不僅排名出現(xiàn)明顯下滑，投訴銷量比表現(xiàn)也有所轉(zhuǎn)差。