據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，4月車質(zhì)網(wǎng)共接到車主有效投訴信息5933宗，連續(xù)6個(gè)月的月投訴量超過(guò)5000宗。本月投訴量環(huán)比下降32.5%，同比依舊大幅上漲78.1%。從本月的投訴情況來(lái)看，一季度集體投訴事件多發(fā)的影響仍在持續(xù)。但隨著這些集體投訴事件的影響逐漸減退，以及車質(zhì)網(wǎng)積極推動(dòng)部分廠家?guī)椭�消費(fèi)者解決問(wèn)題，因此相關(guān)車型投訴量較上月已出現(xiàn)明顯下降。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及521款車型，投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型109款。同期，車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴回復(fù)反饋5677條，同比增加2917條，投訴回復(fù)率高達(dá)95.7%。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2018年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　本月榜單中，前兩月部分產(chǎn)品出現(xiàn)的一致性問(wèn)題依舊存在，但投訴量下降趨勢(shì)明顯，特別是機(jī)油乳化問(wèn)題，這與氣溫升高有關(guān)，也和媒體關(guān)注熱度降溫有關(guān)。但此類問(wèn)題未來(lái)依然存在反復(fù)，相關(guān)車企不要因?yàn)橥对V量短時(shí)下降而掉以輕心。本月投訴量增長(zhǎng)幅度較大的一個(gè)典型車型是高爾夫，部分車主反饋2017款舒適百萬(wàn)輛紀(jì)念版的變速箱存在換擋頓挫等問(wèn)題，亟待程序升級(jí)，希望企業(yè)抓緊處理，否則很有可能產(chǎn)生更強(qiáng)的示范作用，導(dǎo)致更多客訴。

　　本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　4月，自主品牌和合資品牌的投訴量雙雙下降，兩者投訴占比旗鼓相當(dāng)。其中，自主品牌投訴量環(huán)比下降30.8%，同比大漲72.7%，占比提升2個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌投訴量環(huán)比下降34.1%，同比大漲86.4%，但占比較3月份下降了1個(gè)百分點(diǎn)。

　　車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本月各品牌投訴量和占比恢復(fù)常態(tài)，日系品牌投訴量有所回落，投訴量環(huán)比下降58.3%，占比下降8個(gè)百分點(diǎn)。包括自主品牌在內(nèi)的其余各國(guó)別品牌，投訴量均有不同程度的下降，其中自主品牌的降幅最大。

　　2018年4月份投訴依然主要集中在緊湊型車和SUV中，其中SUV車型受“機(jī)油增多”事件后續(xù)影響，投訴量保持在2993宗的高位。緊湊型車則受日產(chǎn)軒逸等車型“召回方案不合理”問(wèn)題的影響，投訴量也達(dá)到1904宗。其余車型，除“其他”外，投訴量均有不同程度的降幅。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月份的投訴依舊主要集中在2017款車型上，2036宗投訴幾乎相當(dāng)于2015和2016款車型投訴量的總和。此外，2018款車型環(huán)比繼續(xù)呈現(xiàn)上漲勢(shì)頭，投訴量環(huán)比上漲6.3%，排名躍升至第四位。目前各大車企已經(jīng)陸續(xù)在市場(chǎng)中投放了2018款車型，未來(lái)一段時(shí)間，2018款車型的投訴量或?qū)⒗^續(xù)攀升，直至取代2015款和2016款車型的排名。