2014年北京車展前的豐田“云動之夜”上，隨著一汽豐田和廣汽豐田的人事調(diào)整，豐田中國執(zhí)行副總董長征將豐田其與合作伙伴的組合稱為“將懂你”（姜君、董長征、李暉）。雖然從此前的“懂豐田”到如今的“將懂你”只是諧音的巧合，但豐田顯然在通過一種更接地氣的方式向消費者喊話——你們的訴求，豐田懂。

　　其實，“將懂你”的豐田更像是一個日系品牌的代表，相信如果本田和日產(chǎn)有各自的“XX之夜”，類似的發(fā)布一定是少不了的。盡管受政治因素影響，中國市場對于日系車企來說不可控因素太多，但面對這塊新車年產(chǎn)銷量超過2000萬輛的大蛋糕，日系車企顯然難以保持淡定。

　　如何將節(jié)奏調(diào)整到與“北京時間”match的東八區(qū)？即使只有一小時時差，這也是擺在日系品牌面前實實在在的問題。

　　向保守say no

　　一直以來，日系品牌在中國市場發(fā)展的軟肋就是更新?lián)Q代慢，產(chǎn)品導(dǎo)入慢，這是日系車企的戰(zhàn)略問題。以雅閣為例，在大眾憑借一款車衍生出的新帕薩特和新邁騰賺得盆滿缽滿的時候，第九代雅閣卻姍姍來遲，早已不是“中級車大哥好多年”。幸好豐田新凱美瑞和日產(chǎn)新天籟沒有拖后腿，和德系、美系鏖戰(zhàn)中級車市場。

　　事實上，日系車企慢半拍的節(jié)奏不僅僅存在于B級車市場，從緊湊車市場、豪華車市場來看，日系車企想要分食那塊大蛋糕，就需要從戰(zhàn)略上向保守“say no！”

　　此屆車展傳遞出的信息是，這樣的情況正在轉(zhuǎn)變。

　　本田社長伊東孝紳現(xiàn)身車展并表示：“關(guān)于中國本田何時能夠超越美國本田，我相信這一天一定會很快到來。今后，本田將優(yōu)先向中國市場投放最先進的技術(shù)和最新產(chǎn)品�！必S田副社長更是幽默地說：“雖然我的名字叫伊原‘保守’，但我相信我所規(guī)劃的中國戰(zhàn)略絕對不會‘保守’，今后豐田在中國事業(yè)的發(fā)展值得大家期待�！比债a(chǎn)首席規(guī)劃官安迪?帕爾默則正式宣布NISMO品牌登陸中國，并發(fā)布藍鳥?印象概念車。這款概念車的意義在于“迎合了中國當(dāng)下‘80后’潮流引領(lǐng)者的品味和價值觀�！�

　　不來假把式

　　都說只說不練假把式，重要性已然不需要贅述的中國市場不相信停留在戰(zhàn)略上的重視，有產(chǎn)品承載的承諾才是正道。

　　從去年開始，豐田就動作頻頻，比如去年上市的新威馳和致炫。上一代的威馳和雅力士雖說品質(zhì)不錯，但因為并不對中國消費者的胃口，比如價格和視覺效果，銷量平平，但全新的威馳和致炫可以稱得上“中國式汽車”�！凹词故切⌒蛙�，也一定不能看上去是一個‘小車’，如果想要爭取更多的中國年輕消費者，小型車要看上去足夠大氣，有高一級別的感覺，并且要有一個非常合理的價格。”這是新威馳總設(shè)計師松田健的設(shè)計思路，事實證明這位日本人對中國消費者訴求把握地很準(zhǔn)確。此次車展，廣汽豐田和一汽豐田繼續(xù)發(fā)布面向年輕消費群體的第十一代卡羅拉和基于美版卡羅拉的雷凌。很顯然，豐田希望通過這種被大眾運用地爐火純青的辦法來提升市場份額。

　　本田也在加大推出新產(chǎn)品的力度。廣汽本田在車展上發(fā)布了都市轎跑型SUV繽智（VEZEL）和第三代飛度（FIT）；東風(fēng)本田則發(fā)布了全球首發(fā)的思鉑睿概念車。本田駐北京發(fā)言人淺沼奈津乃表示，新車將于下半年集中上市，并且有信心達成全年在華銷量90萬輛的目標(biāo)。另外，為了研發(fā)出更適合中國市場的產(chǎn)品，本田去年在廣州專門成立了研發(fā)中心，由本田（中國）副總經(jīng)理八鄉(xiāng)隆弘負責(zé)。

　　2013年在中國市場上銷量最高的日產(chǎn)則專注于SUV細分市場的全覆蓋，東風(fēng)日產(chǎn)全新奇駿已經(jīng)上市，與逍客聯(lián)合成為銷售主力。再加上途樂、樓蘭等車型，共同沖擊日產(chǎn)全年在華銷量140萬輛的目標(biāo)。產(chǎn)能方面，日產(chǎn)在大連興建的第四工廠將在年內(nèi)投產(chǎn)，新工廠將組裝熱銷SUV，進一步提升日產(chǎn)在華產(chǎn)能。

　　另外，一汽馬自達旗下國產(chǎn)馬自達6  ATENZA阿特茲將于5月正式上市，日系B級車主力車型至此全部完成更新?lián)Q代。而廣汽三菱2014年的銷售目標(biāo)是翻一番。