時(shí)過(guò)境遷，隨著眾多新勢(shì)力品牌輪番登場(chǎng)，汽車市場(chǎng)的格局正在被重新改寫。曾經(jīng)那些象征著品質(zhì)與格調(diào)的傳統(tǒng)豪華品牌，正逐漸褪去往日的光環(huán)，很多經(jīng)典車型也在時(shí)代變革中慢慢失勢(shì)。或許再過(guò)不久，這些承載著無(wú)數(shù)人美好向往和追求的經(jīng)典車型，就只能停留在回憶里了。所以，趁它們還在，不妨珍惜眼前可能轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)，不留遺憾。今天為大家?guī)��?lái)了四款豪華品牌經(jīng)典中型車，這其中是否就有你魂?duì)繅?mèng)縈的那一抹“白月光”？

　　本次參與對(duì)比的四款車型分別為奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L和凱迪拉克CT5，隨便拎出一款都是如雷貫耳的名字。毫無(wú)疑問(wèn)，BBA“三駕馬車”在國(guó)內(nèi)豪華品牌陣營(yíng)的影響力無(wú)出其右，雖然凱迪拉克只能暫居二線豪華品牌之列，但也依然是很多消費(fèi)者繞不開(kāi)的選擇。

　　一、外觀

　　外觀部分，四款車型均延續(xù)家族經(jīng)典設(shè)計(jì)，雖然豪華的核心基調(diào)貫穿始終，但是整體風(fēng)格卻各有側(cè)重，差異化相當(dāng)鮮明。除了奔馳C級(jí)，另外三款車型都致力于將豪華質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)元素相融合。前臉部分，無(wú)論是寶馬3系的“雙腎”格柵、奧迪A4L的六邊形進(jìn)氣格柵，還是凱迪拉克CT5的“鉆石切割”型面設(shè)計(jì)，都十分經(jīng)典且極具辨識(shí)度。相較之下，奔馳C級(jí)更偏向優(yōu)雅大氣的整體風(fēng)格，高級(jí)感呼之欲出。

　　作為傳統(tǒng)豪華品牌旗下的中型車，在車身尺寸方面確實(shí)都比較克制，并未出現(xiàn)那種“不講武德”的情況。對(duì)比來(lái)看，長(zhǎng)度和寬度表現(xiàn)最優(yōu)的都是凱迪拉克CT5，奔馳C級(jí)的車身高度最高，而軸距表現(xiàn)最好的是寶馬3系。

　　外部配置環(huán)節(jié)，四款車型并未拉開(kāi)太大差距。其中，奔馳C級(jí)和寶馬3系均配備電動(dòng)后備廂，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。奧迪A4L的亮點(diǎn)主要還是集中在燈光配置方面，包括矩陣式大燈、轉(zhuǎn)向頭燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈等，無(wú)愧“燈廠”美名。凱迪拉克CT5獨(dú)享前排側(cè)窗多層隔音玻璃，不過(guò)其無(wú)鑰匙進(jìn)入功能和車窗一鍵升降功能僅有前排支持，稍顯吝嗇。