性能：宜動(dòng)宜靜

　　全新一代保時(shí)捷Cayenne提供三款車(chē)型、三種排量，分別是Cayenne 3.0T、Cayenne S 2.9T和Cayenne Turbo 4.0T，非常好記，此次試駕車(chē)型便是Cayenne入門(mén)版的3.0T車(chē)型。新車(chē)在動(dòng)力方面進(jìn)行了很大改動(dòng)，雖然新老款車(chē)型同樣都是搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但全新Cayenne的進(jìn)氣形式由機(jī)械增壓改為渦輪增壓，峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間更早，加速感受更為直觀，從參數(shù)來(lái)看，相比老款Cayenne提高了7馬力/10�！っ�。

　　除發(fā)動(dòng)機(jī)有所調(diào)整外，變速箱也進(jìn)行了升級(jí)，該車(chē)采用了第二代8速TiptronicS變速箱，優(yōu)化了1/8擋齒比，提高了平順行駛質(zhì)感，同時(shí)，在6擋時(shí)便可達(dá)到最高車(chē)速，7、8擋均為超速擋，進(jìn)一步保障了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　這臺(tái)3.0T Cayenne初步給我的感覺(jué)并不像想象中的保時(shí)捷那般躁動(dòng)，隨著油門(mén)漸入，整車(chē)駕駛起來(lái)很柔順，極好上手。剎車(chē)點(diǎn)也非常好找，在三分之二處便能有明顯制動(dòng)效果，當(dāng)然也不會(huì)給你突兀的感覺(jué)。普通模式下，這樣的調(diào)教完全可以理解，目的就是為了讓你在城市中愜意的駕駛，同時(shí)也要給Cayenne S和Cayenne TurBo騰出余地。

　　人們常說(shuō)，好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂卻是百里挑一。眼下這臺(tái)Cayenne3.0T不僅擁有好看的外表，內(nèi)在也是令人亢奮的。雖然這臺(tái)試駕車(chē)沒(méi)有選裝SprotChrono運(yùn)動(dòng)組件，但當(dāng)你切換至Sprot模式時(shí)，深踩油門(mén)，變速箱會(huì)毫不拖泥帶水地連續(xù)降檔，在等候的那1秒時(shí)，你以為你做好了準(zhǔn)備，其實(shí)不然，6.2s的百公里加速會(huì)令你血脈噴張。同時(shí)，隨著車(chē)速攀升，轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變沉，時(shí)速至140km/h時(shí)的力度對(duì)女生來(lái)說(shuō)有些過(guò)于沉了。

　　該試駕車(chē)選裝了搭載水平高度控制和高度調(diào)節(jié)功能、帶保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，價(jià)值27100元，個(gè)人認(rèn)為該選裝還是非常有必要的。想要在城市中舒適的駕駛，空氣懸掛可以選擇“適中”，而想要激情一些，那就選擇“低位”吧，此時(shí)阻尼會(huì)變得更為緊致，適當(dāng)犧牲些許舒適性。