隨著汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能逐步在汽車(chē)上得到了應(yīng)用普及，上到百萬(wàn)豪車(chē)，下到十萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型，大多都配備了這項(xiàng)功能。相比以往傳統(tǒng)連線(xiàn)的充電方式，車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電最大的優(yōu)勢(shì)就在于適配率高，支持Qi無(wú)線(xiàn)充電協(xié)議的手機(jī)都可進(jìn)行充電，開(kāi)車(chē)出門(mén)不必再攜帶各類(lèi)充電線(xiàn)，能有效避免車(chē)內(nèi)線(xiàn)多雜亂的情況。那么對(duì)于不同品牌、不同價(jià)位的車(chē)型而言，無(wú)線(xiàn)充電功能的實(shí)際使用效果是否一致？本次我們將針對(duì)近一年內(nèi)上市的10款不同價(jià)位的熱門(mén)車(chē)型進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電性能測(cè)試，涵蓋了造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企，通過(guò)測(cè)試結(jié)果對(duì)比來(lái)尋找答案。

　　一、測(cè)試設(shè)備及流程

　　為了模擬真實(shí)的使用環(huán)境，我們采用蘋(píng)果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機(jī)作為固定測(cè)試機(jī)。測(cè)試時(shí)，首先將兩款手機(jī)的電量耗盡，然后分別放置在車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電板上充電15分鐘，來(lái)測(cè)試其充電效率。充電結(jié)束后，使用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀對(duì)兩款手機(jī)的背部進(jìn)行測(cè)量，以測(cè)試機(jī)身發(fā)熱量情況。

　　二、測(cè)試結(jié)果分析

　　1、充電量對(duì)比

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，小鵬X9、AMG GLE 53、雷克薩斯LS、極氪X以及極越01均支持蘋(píng)果快充協(xié)議，因此測(cè)試結(jié)果令人滿(mǎn)意，15分鐘內(nèi)的充電量均達(dá)到或超過(guò)10%，充電效率甚至比直接使用無(wú)線(xiàn)充電器還要高。相比之下，北京奔馳E300L、奇駿e-POWER以及一汽-大眾攬巡對(duì)于蘋(píng)果iPhone 13 Pro不太友好，充電量均未超過(guò)5%，充電效率較低。

　　而在針對(duì)華為P50 Pro的測(cè)試中，奇瑞瑞虎9和極氪X均支持華為快充協(xié)議，所以在15分鐘內(nèi)的充電量同樣超過(guò)了10%。其中，奇瑞瑞虎9和極氪X的無(wú)線(xiàn)充電功率均為50W，分別達(dá)到了20%和34%，測(cè)試結(jié)果明顯高于其他測(cè)試車(chē)型。相比之下，AMG GLE 53和比亞迪唐DM-i榮耀版的測(cè)試成績(jī)墊底，充電量同為5%。

　　總體來(lái)看，對(duì)于蘋(píng)果和華為快充協(xié)議都支持的極氪X在該測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)搶眼，為蘋(píng)果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro充電15分鐘后，電量均超過(guò)10%，后者更是高達(dá)34%。而北京奔馳E300L、奇駿e-POWER、一汽-大眾攬巡和比亞迪唐DM-i榮耀版綜合表現(xiàn)要略遜色于其它測(cè)試車(chē)型，在充電測(cè)試環(huán)節(jié)中對(duì)于蘋(píng)果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro都不太友好，可見(jiàn)這四款車(chē)型的無(wú)線(xiàn)充電功能并不支持任何快充協(xié)議。

　　2、手機(jī)發(fā)熱量對(duì)比

　　機(jī)身發(fā)熱量方面，在為蘋(píng)果iPhone 13 Pro充電時(shí)，有三款車(chē)型的溫度差值超過(guò)了10攝氏度，分別是AMG GLE 53、極氪X和比亞迪唐DM-i榮耀版。其中，極氪X充電前后的溫度差值達(dá)到了19攝氏度，但也能夠理解，畢竟極氪X支持蘋(píng)果快充協(xié)議，充電效率較快。值得一提的是，奇駿e-POWER在無(wú)線(xiàn)充電時(shí)，溫度把控非常出色，手機(jī)充電前后溫差僅為2.5攝氏度，但充電效率較低。

　　為華為P50 Pro充電時(shí)，同樣有三款車(chē)型的溫度差值超過(guò)了10攝氏度，分別是奇瑞瑞虎9、極氪X和比亞迪唐DM-i榮耀版。其中，極氪X和比亞迪唐DM-i榮耀版兩度上榜，考慮到極氪X為華為手機(jī)充入了34%的電量，所以有如此之高的發(fā)熱量也屬于正常。但比亞迪唐DM-i榮耀版只充入了5%的電量，溫度差值卻同樣超過(guò)了10攝氏度，充電溫度把控相對(duì)較差。相比之下，一汽-大眾攬巡在針對(duì)華為手機(jī)測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)搶眼，手機(jī)充電前后溫差控制得較好，僅為1.1攝氏度。

　　總體來(lái)看，奇駿e-POWER和一汽-大眾攬巡這兩款車(chē)型無(wú)論對(duì)蘋(píng)果iPhone 13 Pro還是華為P50 pro充電，溫差均控制在相對(duì)較低的水平。不過(guò)，兩款車(chē)型的實(shí)測(cè)充電效率也比較一般。

　　3、無(wú)線(xiàn)充電功能對(duì)比

　　在無(wú)線(xiàn)充電功能對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，10款車(chē)型中有3款車(chē)型的無(wú)線(xiàn)充電功能支持關(guān)閉，并且均可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行關(guān)閉，用戶(hù)無(wú)需上手便可操作，非常便捷。而其余7款車(chē)型均不支持任何關(guān)閉方式，無(wú)線(xiàn)充電功能還有待提升。

　　總結(jié)：

　　綜合來(lái)看，此次參與測(cè)試對(duì)比的10款車(chē)型中，綜合表現(xiàn)較為突出的當(dāng)屬極越01，不僅在15分鐘內(nèi)就把蘋(píng)果iPhone 13 Pro的充電量充到了10%，而且溫差還控制在了6.5攝氏度，對(duì)華為P50 Pro充電的溫差更是控制在1.5攝氏度，并且還支持關(guān)閉無(wú)線(xiàn)充電功能，但遺憾之處在于不支持華為快充協(xié)議。充電效率最好的自然是極氪X，在15分鐘內(nèi)充電量均超過(guò)了10%，更是為華為P50 Pro充入了34%的電量，但其對(duì)溫度把控有些不足，充電溫差較大。一汽-大眾攬巡在溫度把控的表現(xiàn)最為出色，最高溫差只有3.5攝氏度，最低僅為1.1攝氏度，不過(guò)其充電效率較低，并且不支持任何關(guān)閉方式�？傮w來(lái)說(shuō)，此次參與測(cè)試對(duì)比的10款車(chē)型中，并沒(méi)有綜合表現(xiàn)完美的車(chē)型，都或多或少存在一定的提升空間。