據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年11月份國內(nèi)轎車市場累計零售銷量112萬輛，連續(xù)第二個月突破百萬輛大關(guān)，環(huán)比上漲8.4%，同比上漲14.2%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對轎車的有效投訴7,749宗，環(huán)比下降1.3%，同比下降8.1%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2024年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

　　美系品牌回歸 微型車銷量持續(xù)領(lǐng)漲

　　11月份的榜單中，前10名絕大多數(shù)都是新能源車型，僅有東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和上汽大眾朗逸兩位碩果僅存的老將還在堅守。從銷量變化來看，過半數(shù)車型的銷量出現(xiàn)上漲，特斯拉Model 3成為其中的佼佼者，銷量環(huán)比漲幅超過5.7倍，實現(xiàn)觸底反彈。銷量環(huán)比同樣出現(xiàn)較大漲幅的還有吉利星愿和北京奔馳C級，分別較10月份上漲32.4%和22.2%。相比之下，比亞迪海豹06 DM-i成為本月銷量環(huán)比降幅最大的車型，較10月份下降22.6%，但體量仍保持在3萬輛左右。

　　本月，美系品牌重返榜單，但占比依舊墊底。自主品牌占比與上個月持平，依舊處于絕對領(lǐng)先地位。德系品牌本月表現(xiàn)欠佳，占比較10月份略有下降。

　　微型車銷量本月繼續(xù)保持著增長勢頭，環(huán)比上漲6.1%，漲幅領(lǐng)先于其他各車型屬性。同期銷量出現(xiàn)增長的還有中型車和中大型車，后者達(dá)到年內(nèi)月銷量最高點。上個月銷量突破10萬輛的小型車遭遇滑鐵盧，銷量環(huán)比下降41.6%，排名墊底。

　　服務(wù)問題占比創(chuàng)紀(jì)錄 半數(shù)榜單車型口碑轉(zhuǎn)差

　　與10月份相比，本月榜單中投訴量環(huán)比上漲的車型增加1款，達(dá)到了15款。其中，有個別自主品牌車型的投訴量出現(xiàn)翻倍增長，如小米SU7等，口碑表現(xiàn)有所轉(zhuǎn)差。同期，共有13款榜單車型的投訴量環(huán)比下降，較上個月減少3款。部分德系和自主品牌車型表現(xiàn)搶眼，如北京奔馳C級、奔騰小馬以及比亞迪驅(qū)逐艦05等，環(huán)比均出現(xiàn)較大降幅，口碑表現(xiàn)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。

　　11月，服務(wù)問題的投訴量和占比均創(chuàng)造了年內(nèi)的最高紀(jì)錄，其中，投訴量環(huán)比上漲51.1%，投訴占比較10月份提高了9.8個百分點，超過了總量的1/4，增量來自于部分自主和德系品牌車型。同期，質(zhì)量問題的投訴量環(huán)比下降約17%，占比減少了10.5個百分點。

　　22款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計，本月榜單中共有22款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2024年11月份轎車投訴銷量比均值萬分之37.4。與10月份的萬分之39.8相比，本月轎車的投訴銷量比數(shù)值略有回落，整體投訴銷量比表現(xiàn)趨于穩(wěn)定。