一、2024年三季度投訴數(shù)據(jù)概述

　　2024年三季度，車質(zhì)網(wǎng)共受理消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的有效投訴40,439宗（含第三方平臺(tái)和后裝輪胎投訴共44宗），環(huán)比上漲10.9%，同比下降26.3%。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，本季度共受理221個(gè)汽車品牌及1,262個(gè)車系的投訴，較上季度增加了20個(gè)品牌和71個(gè)車系。

　　總體來(lái)看，三季度投訴呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

　　1、三季度，單純質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)反彈，投訴量和占比均較二季度有明顯提升。其中，占比提高了6個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)造了近一年來(lái)的最高紀(jì)錄。投訴增長(zhǎng)點(diǎn)主要來(lái)自于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在TOP20投訴故障點(diǎn)排名中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題就占據(jù)了5席，“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”更是排名榜單第三，投訴量呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，美系品牌車型貢獻(xiàn)了大部分投訴增量。

　　2、本季度，2024款車型成為投訴焦點(diǎn)，投訴總量突破5,000宗，刷新了季度投訴的最高紀(jì)錄，自主和德系品牌是主要投訴來(lái)源，兩者占比之和超過(guò)了總量的8成。通過(guò)具體分析可以發(fā)現(xiàn)，2024款車型的投訴類型依舊以單純質(zhì)量問(wèn)題為主，投訴量超過(guò)2,000宗，占比超過(guò)總量的一半，投訴故障點(diǎn)集中在“影音系統(tǒng)故障”、“駕駛輔助系統(tǒng)故障”和“空調(diào)問(wèn)題”。在2024款車型的投訴中，汽油車和插電式混合動(dòng)力車是投訴量最為集中的能源類型，后者環(huán)比漲幅超過(guò)1.3倍，投訴增量來(lái)自于部分自主品牌車型。此外，中型SUV、中型車和緊湊型SUV成為2024款車型中投訴占比最高的三個(gè)車型屬性，占比之和超半數(shù)。其中，中型SUV的投訴量超過(guò)千宗，環(huán)比漲幅超過(guò)1.6倍。

　　二、2024年三季度投訴數(shù)據(jù)分析

　　1、消費(fèi)者投訴人群屬性分布

　　三季度，男性消費(fèi)者依舊是投訴人群的主體，占比與上季度持平。同期，年齡段投訴占比情況與二季度相似，31-35歲投訴占比穩(wěn)居首位，占比較上季度略有提升。相比之下，18-25歲和26-30歲的投訴占比持續(xù)回落，已降至近一年來(lái)的最低點(diǎn)。從車輛出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)間段來(lái)看，購(gòu)車3年以上的投訴占比較二季度有明顯提升，已接近總量的4成。此外，6-12個(gè)月的投訴占比較二季度減少2.9個(gè)百分點(diǎn)，已降至個(gè)位數(shù)。

　　2、季度投訴量對(duì)比分析

　　從各季度投訴量變化來(lái)看，三季度迎來(lái)小幅反彈，再次突破4萬(wàn)宗，但在近一年的季度投訴中仍處于低點(diǎn)，整體口碑表現(xiàn)好于去年同期。

　　3、月度投訴量對(duì)比分析

　　三季度，各月的投訴量與去年同期相比均有所下降，特別是9月份，同比降幅超過(guò)了3成。不過(guò)，各月的投訴量都超過(guò)了萬(wàn)宗，仍處于相對(duì)高位。

　　4、品牌類型投訴占比分析

　　從三季度品牌類型投訴占比來(lái)看，自主品牌的投訴量持續(xù)回落，較二季度下降3.5%，占比減少了6.2個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，合資品牌的投訴量迎來(lái)反彈，再次突破2萬(wàn)宗，環(huán)比上漲23.9%，占比也回升至總量的5成以上。

　　5、品牌國(guó)別投訴占比分析

　　從品牌國(guó)別投訴占比情況來(lái)看，除自主品牌外，其余各國(guó)別品牌的投訴量均出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。其中，美系品牌的投訴量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，環(huán)比上漲55.7%，成為本季度漲幅最大的國(guó)別品牌。值得注意的是，德系品牌本季度投訴量環(huán)比上漲16.5%，達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)，增量來(lái)自于部分大眾品牌車型。