據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年二季度共受理國(guó)內(nèi)新能源車(chē)投訴量累計(jì)為12,414宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)新能源車(chē)（純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式）銷(xiāo)量約為179萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，二季度有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的新能源車(chē)共有228款，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車(chē)質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這228款車(chē)型的首次投訴案例，計(jì)算得出2023年二季度新能源車(chē)投訴銷(xiāo)量比均值為萬(wàn)分之69.3，數(shù)值較一季度的萬(wàn)分之31.3出現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，整體投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。

　　40款熱銷(xiāo)車(chē)型投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于同級(jí)均值

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷(xiāo)量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2023年二季度國(guó)內(nèi)新能源車(chē)進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，二季度國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量均值為7,852輛（平均月銷(xiāo)量約為2,617輛），在有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的228款車(chē)型中共有49款車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)該均值，成為二季度熱銷(xiāo)新能源車(chē)型。其中，有40款車(chē)型表現(xiàn)優(yōu)于二季度新能源車(chē)投訴銷(xiāo)量比均值萬(wàn)分之69.3，在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)新能源車(chē)型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他新能源車(chē)型。這些熱銷(xiāo)車(chē)型投訴銷(xiāo)量比具體表現(xiàn)如下：

　　投訴量出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng) 投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差

　　從近一年來(lái)各季度新能源車(chē)投訴量銷(xiāo)量變化來(lái)看，投訴量呈現(xiàn)出“觸底反彈”的態(tài)勢(shì)，在一季度投訴量降至谷底后，二季度投訴量迎來(lái)大幅反彈，環(huán)比漲幅接近2倍。相比之下，二季度新能源車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)，環(huán)比上漲33.3%，與去年同期相比上漲41.8%。

　　如圖所示，自2022年四季度開(kāi)始，新能源車(chē)的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值便開(kāi)始出現(xiàn)連續(xù)攀升，二季度投訴銷(xiāo)量比數(shù)值達(dá)到近一年來(lái)的最高點(diǎn)，較一季度實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。整體來(lái)看，新能源車(chē)的投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)呈現(xiàn)出持續(xù)轉(zhuǎn)差的趨勢(shì)。

　　小型車(chē)投訴量暴漲 微面投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)逆勢(shì)回暖

　　從二季度新能源車(chē)各車(chē)型屬性的投訴量對(duì)比可以看出，除微型車(chē)和微面外，其余各車(chē)型屬性的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。其中小型車(chē)漲幅最大，較一季度暴漲約9.2倍。反觀(guān)各車(chē)型屬性的銷(xiāo)量表現(xiàn)，除微型車(chē)外，其余各車(chē)型屬性的銷(xiāo)量均有不同程度的增長(zhǎng)，其中小型車(chē)再度領(lǐng)漲，環(huán)比漲幅超過(guò)1.2倍。

　　從二季度新能源車(chē)車(chē)型屬性投訴銷(xiāo)量比數(shù)值來(lái)看，中型車(chē)和中大型車(chē)雙雙破百，特別是中大型車(chē)，達(dá)到了史無(wú)前例的高度。此外，小型車(chē)、MPV和SUV的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值較一季度也出現(xiàn)了大幅提升，表現(xiàn)急劇轉(zhuǎn)差。相比之下，微面的投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)出現(xiàn)回暖，數(shù)值已降至個(gè)位數(shù)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　其他問(wèn)題爆發(fā) 服務(wù)問(wèn)題占比持續(xù)下降

　　從二季度新能源車(chē)投訴類(lèi)型占比中可以發(fā)現(xiàn)，單純質(zhì)量問(wèn)題投訴占比大幅回落，較一季度降低了34.6個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，其他問(wèn)題和綜合問(wèn)題迎來(lái)爆發(fā)，其中前者的投訴占比較一季度提高了25.8個(gè)百分點(diǎn)，投訴集中在“價(jià)格變動(dòng)”和“疑似設(shè)計(jì)缺陷”，與部分自主品牌車(chē)型有關(guān)。

　　德系品牌占比溫度提升 日系品牌實(shí)現(xiàn)“零突破”

　　2023年二季度，自主品牌新能源車(chē)入榜車(chē)型數(shù)量較上季度略有增加，但占比卻下降了2.5個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，德系品牌的入榜車(chē)型數(shù)量和占比持續(xù)提升，其中占比已升至兩位數(shù)，較一季度提高了6.3個(gè)百分比。值得注意的是，日系品牌首次有車(chē)型進(jìn)入榜單。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　從二季度榜單來(lái)看，自主品牌入榜車(chē)型數(shù)量擁有明顯優(yōu)勢(shì)，其中比亞迪占據(jù)了絕對(duì)C位，共有5款車(chē)型進(jìn)入榜單；而長(zhǎng)城汽車(chē)也有4款車(chē)型進(jìn)入榜單，且有2款車(chē)型位列榜單前三名，表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。

　　具體到榜單，5月份剛剛上市的哈弗梟龍MAX憑借出色的口碑和銷(xiāo)量表現(xiàn)成功登頂，成為本季度榜單的“大黑馬”。連續(xù)四個(gè)季度入選榜單的埃安AION S迎來(lái)高光時(shí)刻，本季度投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)較一季度再次有所提升，排名上升至第四位，收獲近一年來(lái)的最好成績(jī)。值得一提的是，一季度首次入榜的smart精靈#1進(jìn)步明顯，本季度投訴銷(xiāo)量比數(shù)值已降至個(gè)位數(shù)，排名也躍升至前二十名以?xún)?nèi)，成為榜單中德系車(chē)型的領(lǐng)頭羊，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)值得肯定。此外，本季度銷(xiāo)量回暖的一汽豐田bZ3首次入選榜單，助力日系品牌完成了榜單“零突破”，其投訴銷(xiāo)量比數(shù)值保持在個(gè)位數(shù)，望再接再厲。

　　本季度自主新勢(shì)力品牌發(fā)揮穩(wěn)定，共有10款車(chē)型入榜，較上季度增加2款。理想汽車(chē)無(wú)疑是自主新勢(shì)力品牌中的“大贏家”，旗下三款車(chē)型理想L9、理想L8和理想L7再次攜手進(jìn)入榜單前十名，其中理想L9斬獲榜單亞軍，成功領(lǐng)跑榜單中的自主新勢(shì)力品牌車(chē)型。此外，哪吒汽車(chē)本季度共有2款車(chē)型進(jìn)入榜單，但排名均相對(duì)較低。其中哪吒U表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，投訴銷(xiāo)量比數(shù)值較一季度有明顯下降，但排名未發(fā)生變化。