據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年四季度共受理國(guó)內(nèi)轎車投訴量累計(jì)為18333宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為303.2萬輛，其中12月份銷量最高，約為110.4萬輛。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2021年四季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的轎車投訴銷量比約為萬分之37.7，數(shù)值較三季度的萬分之41.5有所降低，整體投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)向好跡象。

　　四季度國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量與三季度相比出現(xiàn)明顯提升，特別是中型車的銷量季度環(huán)比上漲了46.2%，成為本季度銷量漲幅最大的轎車車型。同期，各轎車車型的投訴量季度環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的上漲，其中小型車漲幅最高，較三季度暴漲約4.9倍。

　　銷量觸底反彈 投訴量“三連漲”創(chuàng)新高

　　從近一年來各季度銷量變化來看，四季度轎車（除進(jìn)口車）銷量結(jié)束了此前的 “三連跌”，呈現(xiàn)觸底反彈走勢(shì)，季度環(huán)比上漲35.5%，但與去年同期相比仍略有下降。

　　如上圖所示，與銷量走勢(shì)不同，四季度轎車投訴量持續(xù)走高，呈現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)，創(chuàng)造了歷史同期最高紀(jì)錄，季度環(huán)比上漲24.3%，與去年同期相比上漲42.1%。

　　42款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2021年四季度國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車型外，四季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的轎車共有206款，其銷量之和約為303.2萬輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這206款車型的首次投訴案例，最終計(jì)算得出四季度國(guó)內(nèi)轎車投訴銷量比為萬分之37.7。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，四季度國(guó)內(nèi)轎車銷量均值約為14,719輛（平均月銷量約為4,906輛），而在這206款車型中共有60款車型銷量超過該均值，成為四季度熱銷轎車。其中，有42款車型表現(xiàn)優(yōu)于四季度國(guó)內(nèi)轎車投訴銷量比萬分之37.7，在國(guó)內(nèi)熱銷轎車中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他轎車車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

　　如圖所示，在入榜的42款車型中，有33款車型的投訴銷量比數(shù)值低于同期所有車型投訴銷量比萬分之28.7，投訴銷量比表現(xiàn)在同期國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。整體來看，入圍榜單的42款車型短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定，近期有購(gòu)車需求的消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注上述車型。

　　德系占比回升 美系品牌發(fā)揮穩(wěn)定

　　四季度，自主品牌共有15款車型入選榜單，依舊是入榜車型最多的國(guó)別品牌，但占比較三季度有所下降。德系品牌本季度入榜車型有所增加，共12款車型入榜，占比較三季度提高6.4個(gè)百分點(diǎn)。此外，美系品牌本季度依然有4款車型入榜，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　總結(jié)：

　　從本季度榜單排名可以看出，雖然自主品牌進(jìn)入榜單前十名的車型數(shù)量有所減少，但全部都集中在前五名中，整體表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。相比之下，德系品牌入榜車型數(shù)量雖有明顯增加，但普遍排名較為靠后，整體表現(xiàn)不及三季度。

　　具體到榜單，“榜一”依舊歸屬于自主品牌，長(zhǎng)安奔奔EV憑借出色的投訴銷量比表現(xiàn)拔得頭籌，且整體表現(xiàn)較三季度有明顯提升。榜單前五名中依舊有4款為純電動(dòng)車型，其中于今年三季度上市的全新車型比亞迪海豚表現(xiàn)搶眼，首次入選榜單便躋身前五名，短期投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定。值得一提的是，上汽名爵5本季度成為自主品牌燃油車型的領(lǐng)頭羊，其投訴銷量比表現(xiàn)較三季度出現(xiàn)明顯提升，望再接再厲，繼續(xù)保持。四季度，作為榜單中唯一的一款韓系車型，北京現(xiàn)代伊蘭特再次榮登榜單前十名，這也是韓系車型在近兩年榜單中排名最高的一次，其投訴銷量比表現(xiàn)同樣有明顯改善。

　　反觀榜單中的豪華品牌車型，共有6款車型入圍榜單，較上季度增加一款。其中奔馳和寶馬品牌各有2款車型入選榜單，凱迪拉克依舊有1款車型入選，而奧迪也告別了三季度的陰霾，本季度有1款車型上榜。整體來看，本季度入選的絕大部分豪華品牌車型投訴銷量比表現(xiàn)要好于三季度，排名均有所提升。其中值得一提的是，北京奔馳E級(jí)本季度的投訴銷量比表現(xiàn)較上季度出現(xiàn)大幅提升，排名也躍升至前十名，力壓寶馬5系，成為四季度豪華品牌車型的領(lǐng)頭羊。