據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年二季度共受理國內(nèi)轎車投訴量累計為11,849宗，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示同期國內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為227.1萬輛，其中5月份銷量最高，約為78.1萬輛。經(jīng)統(tǒng)計，2021年二季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的轎車投訴銷量比為萬分之33.9，數(shù)值較一季度的萬分之29.9有所降低，整體投訴銷量比表現(xiàn)較一季度有所轉(zhuǎn)差。

　　二季度國內(nèi)轎車市場累計銷量與一季度相比略有下降，其中緊湊型車、中型車和中大型車的銷量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下滑，但隨著新能源市場蓬勃發(fā)展，小型車和微型車的銷量較上季度出現(xiàn)較大漲幅。與銷量走勢不同的是，各車型二季度的投訴量出現(xiàn)普漲的局面，其中微型車漲幅最高，環(huán)比上漲79.8%。

　　銷量逐步企穩(wěn) 投訴量觸底反彈

　　從近一年來各季度銷量變化來看，二季度轎車（除進(jìn)口車）累計銷量延續(xù)了下滑趨勢，環(huán)比下降4.3%，與去年同期相比則微降2.7%，整體表現(xiàn)已趨于穩(wěn)定。

　　如上圖所示，在經(jīng)歷季度投訴“三連跌”后，二季度轎車投訴出現(xiàn)反彈，環(huán)比上漲10.7%，但與去年同期相比下降了14.3%。

　　33款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系，對2021年二季度國內(nèi)轎車產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車型外，二季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的轎車共有200款，其銷量之和約為227.1萬輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計這200款車型的首次投訴案例，最終計算得出二季度國內(nèi)轎車投訴銷量比為萬分之33.9。

　　據(jù)統(tǒng)計，二季度國內(nèi)轎車銷量均值約為11,356輛（平均月銷量約為3,785輛），而在這200款車型中共有51款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷轎車。其中，有33款車型表現(xiàn)優(yōu)于二季度國內(nèi)轎車投訴銷量比萬分之33.9，在國內(nèi)熱銷轎車中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他轎車車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

　　如圖所示，在入榜的33款車型中，有30款車型的投訴銷量比數(shù)值低于同期所有車型投訴銷量比萬分之29.4，投訴銷量比表現(xiàn)在同期國內(nèi)乘用車市場中處于領(lǐng)先地位。整體來看，入圍榜單的33款車型短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定，近期有購車需求的消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注上述車型。

　　自主品牌領(lǐng)跑 日系品牌回暖

　　二季度，自主品牌依舊領(lǐng)跑其他各國別品牌，共有12款車型入選榜單，但從榜單排名角度來看，表現(xiàn)不如一季度。相比之下，德系品牌共有11款車型入選榜單，從數(shù)量上來看與一季度持平，但占比略有下降。此外，日系品牌本季度入選車型數(shù)量和占比均較一季度有所提升，且入選車型的排名要好于一季度。

　　總結(jié)：

　　從本季度榜單排名可以看出，自主品牌車型的排名與上季度相比有所下降，入選榜單前十名的車型縮減至4款。相比之下，德系品牌入榜車型排名要普遍好于上季度，共有3款車型入選了榜單前十名。

　　具體到榜單，前三名被德系、日系和美系品牌車型瓜分，自主品牌車型無緣入圍。其中，捷達(dá)VA3作為德系品牌的代表，憑借出色的銷量和投訴量表現(xiàn)拔得頭籌，這也是德系品牌車型近一年來首次奪得榜單冠軍。一汽豐田亞洲獅本季度領(lǐng)跑一眾日系品牌車型，力壓特斯拉Model 3，與捷達(dá)VA3并列榜單冠軍，刷新了日系品牌車型近一年來在榜單中的最好成績。值得一提的是，本季度長安汽車旗下的新能源車型奔奔EV成為自主品牌最大的黑馬，首次入選榜單便殺入前五名，成為自主品牌車型的表率。此外，今年3月份上市的比亞迪秦PLUS本季度同樣首次入選榜單，憑借不俗的銷量表現(xiàn)排名榜單第九名，成為榜單中自主品牌燃油車型的領(lǐng)頭羊。

　　反觀榜單中的豪華品牌車型，共有6款車型入圍榜單，較上季度減少一款�？傮w來看，本季度入選的豪華品牌車型，無論排名還是投訴銷量比表現(xiàn)都要落后于一季度。相比之下，寶馬雖然入選車型數(shù)量不及奔馳，但排名要更高一些，且寶馬5系和寶馬3系的投訴銷量比表現(xiàn)與一季度相比雖略有轉(zhuǎn)差，但相對更加平穩(wěn)，整體表現(xiàn)要好于奔馳和奧迪旗下車型。