3月24日，特斯拉中國對外事務(wù)副總裁陶琳在微博上宣布“特斯拉Model Y全系價格上調(diào)8000元，即日生效”，據(jù)悉，這是特斯拉國產(chǎn)后的首次漲價。與此同時，細(xì)心的網(wǎng)友可能會在此條微博下看到一則“加八千改進共振，優(yōu)化空調(diào)熱泵故障，也值了”的評論，而該留言涉及的兩點正是目前Model Y車型所暴露出來的兩大產(chǎn)品問題。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，自特斯拉Model Y上市一個月以來，截至發(fā)稿，車質(zhì)網(wǎng)已累計受理相關(guān)投訴35宗，其中有關(guān)車身低頻共振，導(dǎo)致駕乘人員產(chǎn)生耳鳴耳痛甚至頭暈的投訴就多達28宗，或正如車主所言，低頻共振問題并非個案，可能每輛特斯拉Model Y都會出現(xiàn)。

　　短期內(nèi)投訴高頻出現(xiàn) 低頻共振或成“通病”

　　3月13日，車質(zhì)網(wǎng)受理了第一宗反映特斯拉Model Y低頻共振的投訴案例。據(jù)車主吳先生透露，在行駛過程車內(nèi)有明顯的嗡嗡聲，低頻噪音嚴(yán)重，行駛中有嚴(yán)重的壓耳感和耳鳴感。而在短短的兩周時間里，車質(zhì)網(wǎng)受理的相關(guān)投訴量已累計達28宗，形成共性投訴趨勢。究其原因，車主認(rèn)為低頻共振會對健康造成傷害，以此來呼吁特斯拉盡快解決。那么所謂的低頻共振究竟是一種什么感覺，來自上海的車主顧先生對此現(xiàn)象描述的更為詳細(xì)，其表示每隔三、四秒耳朵就會感到壓迫感，且不會因車速的快慢而產(chǎn)生變化，非常具有規(guī)律性。

　　起初車主發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象后聯(lián)系特斯拉客服，得到的答復(fù)是并未收到過相關(guān)問題的反饋，對低頻共振問題并不知曉。對此，有特斯拉Model Y車主開始上網(wǎng)查詢相關(guān)材料，并參考車質(zhì)網(wǎng)此前的低頻共振報道，通過MobileTools軟件對車輛進行了FFT測試，發(fā)現(xiàn)車輛在30Hz的低頻區(qū)噪音異常高（如下圖所示）。車質(zhì)網(wǎng)在車主維權(quán)微信群中了解到，目前很多Model Y車主也遇到了相同的問題，測試結(jié)果顯示均為30Hz低頻時噪聲高達80dB以上，車輛現(xiàn)象存在高度相似性。

　　后尾門或成最大疑點 或為空腔氣體共振導(dǎo)致

　　據(jù)部分知情車主透露，特斯拉Model Y的低頻共振應(yīng)該來自于車尾部，車輛在行駛過程中所產(chǎn)生的振動噪音通過底盤傳導(dǎo)到車身，由于后尾門內(nèi)部存在空腔，鋼板較薄且沒有加強筋設(shè)計，剛性不足或直接導(dǎo)致噪音被放大，從而產(chǎn)生低頻共振現(xiàn)象。如上圖所示，一些車主在微信群中發(fā)布了所謂的“民間”解決方法。車質(zhì)網(wǎng)對部分投訴車主進行回訪后了解到，目前特斯拉中國和4S店依然沒有對低頻共振現(xiàn)象做出任何解釋說明，只是告知車主可進站安裝后尾門橡膠墊塊，來嘗試性地解決或緩解這一現(xiàn)象。那問題來了，如果廠家不了解造成Model Y低頻共振的原因，又為何會采取安裝后尾門橡膠墊塊的方式來處理呢？可以合理猜測，特斯拉應(yīng)該也將低頻共振源鎖定在了后尾門上。

　　的確，所謂低頻振動通常都是由于車內(nèi)空腔設(shè)計存在問題引發(fā)。實際上，早在2019年，車質(zhì)網(wǎng)就曾與北京理工大學(xué)合作，通過消音實驗室對某品牌燃油車輛進行過專業(yè)測試。結(jié)果顯示，產(chǎn)生低頻共振的源頭來自于發(fā)動機及排氣管，其產(chǎn)生的低頻噪聲激起結(jié)構(gòu)件共振，將噪聲傳遞給車內(nèi)空腔，在某個固有頻率激起空腔氣體共振。而針對此次特斯拉Model Y純電動汽車出現(xiàn)的這一低頻共振現(xiàn)象，車質(zhì)網(wǎng)與北京理工大學(xué)振動與噪聲控制研究所所長董明明教授溝通后了解到，無論是傳統(tǒng)燃油車還是純電動汽車，只要車身結(jié)構(gòu)件存在空腔設(shè)計不合理、剛性不足等問題，都有可能會對某個固有頻率的共振噪聲放大，使車內(nèi)乘員聽到很大的低頻噪聲，存在同理性。

　　低頻共振或?qū)�健康造成傷�?特斯拉售后面臨考驗

　　目前，Model Y出現(xiàn)的低頻共振問題引發(fā)了車主較為強烈而反映，這是因為，低頻共振噪聲對于人體有著明顯的不良影響。從Model Y部分車主反饋的情況來看，在車內(nèi)感覺像坐飛機一樣，會對耳膜形成壓迫感，引起耳鳴及疼痛感。來自浙江的車主王女士表示，自己已經(jīng)咨詢過專業(yè)醫(yī)生，如果繼續(xù)使用低頻共振會影響聽力。實際上，有德國神經(jīng)科學(xué)家曾對聽力正常的志愿者在低頻噪聲環(huán)境下進行測試，發(fā)現(xiàn)這些志愿者自發(fā)性耳聲發(fā)射出現(xiàn)強弱震蕩，如果長時間暴露于低頻噪音聲音環(huán)境中，聽力可能會發(fā)生持續(xù)性損傷。此外，有醫(yī)院專家也指出，長期處于低頻噪聲環(huán)境下，人體器官容易發(fā)生共振，使人的交感神經(jīng)緊張，心跳加快，血糖、血壓升高、內(nèi)分泌失調(diào)，容易造成神經(jīng)衰弱、失眠、頭痛等各種神經(jīng)官能癥，而心臟、脾、肝、腎都會受到一定程度的損傷。甚至?xí)�對孕婦胎兒產(chǎn)生影響，造成胎兒夭折或畸形[詳情請見：低頻共振問題莫忽視 消費維權(quán)亟待新國標(biāo)]。

　　車質(zhì)網(wǎng)在對部分特斯拉Model Y車主進行回訪時了解到，實際上目前大多數(shù)車主的訴求很簡單，為保證自己及家人朋友的健康，只希望特斯拉廠家能盡快找出共振根源，并徹底解決這一問題。在行業(yè)內(nèi)，特斯拉的品牌優(yōu)勢并非產(chǎn)品制造工藝本身，而在于技術(shù)的先進性以及售后服務(wù)對于車主的訴求響應(yīng)比較快，解決效率高。希望特斯拉對于此次出現(xiàn)的Model Y低頻共振事件，也能保持一貫的服務(wù)理念和效率，盡快出臺解決方案，還消費者一個寧靜舒適的用車環(huán)境。